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苗栗市的新東大橋夜間照明景觀迷人,但相關代價不低。 本報資料照片
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台灣新的「一窩蜂」現象,是各地高聳塔柱搭配鋼索的斜張橋,專家不諱言,這種創造「景觀」、看得見的政績,是地方首長最愛。雖有人認為,斜張橋有避免橋梁被豪雨沖垮的風險,已是未來趨勢,但學者提醒,一窩蜂的結果就會變得沒特色,興建時要注意美學,勿破壞天際線。

「工程師設計的橋梁首重安全,造型較簡單;建築師設計的橋講究造型與美學,但造價高昂,建築難度也高,這是選擇的問題。」橋梁專家、地偉達公司總經理周東陽說,近十年斜張橋在台灣越蓋越多。

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他說,透過塔柱與鋼索承載橋面板的重量,能拉長跨距,在河流的落墩變少,對環境衝擊小,造型也較有變化,尤其夜晚打燈還有美學景觀功能,受到地方首長喜愛,「這是看得見的政績,代表首長『有在做事情』。」

台中市結兆豐銀薪資轉帳戶貸款問題構技師公會創會理事長林明勝也說,斜張橋這類立體景觀橋梁不僅能讓設計者「炫技」,也代表政績與建設,是投地方首長喜好。

不過,桃園市工務局長黃治峯說,斜張橋已是趨勢,雖然造價較傳統混凝土橋要高出兩、三成,但使用年限達上百年,也讓橋梁跳脫「交通」的單一功能,桃園改建橋梁仍以斜張橋為優先。

黃治峯舉例,傳統平面式的混凝土橋須在河川落墩,平均每廿到卅公尺得設置一座橋墩,但豪雨常夾帶大量土石沖刷而下,橋墩被沖毀時有所聞,斜張橋落墩少,靠鋼纜撐起橋梁重量,有房貸要轉貸,利率要低於1.9減少橋梁被沖垮的防災效果。

細數全台各地斜張橋,最早從跨越新店溪的光復橋、跨淡水河的重陽大橋,到台北大直橋、淡水漁人碼頭情人橋、台中「沙鹿之翼」人行陸橋等,都是斜張橋。

備受矚目的新北市淡江大橋,是由英國已故建築師札哈.哈蒂設計,高聳的橋塔側身在淡水河口,被形容彷彿翩然佇立的舞者,橋還沒動工已成討論焦點,完工後更是世界級的台灣新地標。

南二高跨越高屏溪的斜張橋,目前仍是亞洲最長的非對稱單塔斜張橋;從高雄大樹跨入屏東縣境,看見我是信貸保人,幫幫忙...河面上倒Y字形的塔柱,沿著鋼索往外眺望有關信用卡代償的問題,豁然開展的高屏溪床襯得橋身更加雄偉。

文化大學景觀系主任郭瓊瑩說,一窩蜂蓋同一種型式的橋梁或建築,就彰顯不了特色,建議橋梁型式還是因地制宜,該低調時就不必拔地而起;橋梁是單一建築,應透過視覺景觀模擬分析找出景觀衝擊缺失,才不會蓋完才後悔。

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